Určité procento z celkového počtu automobilů najde svou smrt, zaparkovanou poblíž obrubníku nebo na nádvoří vícepodlažní budovy. To se děje z různých důvodů, ale téměř vždy majitelé jednoduše vnímají své auto jako zbytečné odpadky a hromadu kovového šrotu.
Ve stejné době nejsou obyvatelé bytových domů z nějakého důvodu spokojeni s přítomností starého hnijícího auta. Buď brání dětem v hraní, nebo kazí výhled, nebo je obecně údajně nebezpečný. Lidé takové moderní romantice nerozumí, a tak se snaží zbavit kovového šrotu se čtyřmi koly. Z praktického hlediska je staré nečinné auto relativně cenným zdrojem zdrojů, které jednoduše zmizí a zabírají prostor. Proto můžete podnikat sbírat již nepotřebná auta s jejich následným zpracováním.
Taková činnost neznamená nákup automobilů - jsou shromažďována bez vědomí vlastníků a odebírána ke zpracování. Z právního hlediska je taková činnost zcela legální, protože je nepravděpodobné, že bude vyřazeno i roční auto - Ředitelství správy budov ho monitoruje (protože jeho práce zahrnuje sledování podmínek nejen budov, ale také území, která k nim sousedí). Proto zde podnikatel nejprve žádá o povolení ke sbírání nepotřebných aut, a pokud se vše povedlo dobře, pak informace o vozidlech, která by měla být odstraněna, pocházejí z DEZ. Jedná se samozřejmě o majetek někoho jiného, a proto ze zákona musí být i exportované auto ponecháno po dobu dvou měsíců (kterou nikdo není povinen platit) v očekávání majitelů. Pokud po uplynutí této doby pro stroj nikdo nepřišel, lze jej bezpečně odeslat ke zpracování.
Spolupráce s DEZ přinese mnoho výhod, protože hledání automobilů na vlastní pěst je poměrně drahé a v určitém okamžiku se stane, že nezůstanou žádná auta. Ve skutečnosti se objevují znovu a znovu, ale často na poměrně skrytých místech. Zaměstnanci společnosti, která recykluje auto, nebudou prozkoumávat každý dvůr a zadní ulici. Obyvatelé loděnic však neustále hlásí železné koše, informace jde do DEZ a odtud k podnikatelům. Tento program je poměrně jednoduchý a účinný, ale stále musíte přesvědčit městské služby, že je možné se zapojit do takového podnikání.
Pokud je však možné dohodnout se státními institucemi, jak sestavit automobily ve prospěch města a životního prostředí, pak můžete získat území k dispozici ke zpracování za výrazně sníženou cenu pronájmu a na dlouhou dobu. To znamená, že samotný stát může jednat jako pronajímatel, pokud je přesvědčen o užitečnosti svého závazku. Rozměry webu se počítají v závislosti na tom, kolik práce se očekává (a to zase záleží na velikosti města).
Obecně to nestojí za to dělat takové podnikání v malých městech - bude to trvalé pouze poprvé, po kterém kapacity umožní zpracování více automobilů, než jaké jsou. Proto je jednoduchá technologie a obrovské náklady. V malých městech lze takové činnosti kombinovat se skládkami nebo zpracováním jiného odpadu, ale samostatně nelze vydělat pouze na automatické recyklaci. Ve velkých městech tento problém prakticky zmizí, protože práce i po startu potrvá velmi dlouhou dobu, po kterou spěchá stále více starých aut. Velikost místa by neměla být menší než několik ár, zatímco území bude muset být obklopeno plotem a pokud možno s bezpečností, nejméně vzdálené.
Nezapomeňte na registraci obchodního subjektu. Pro tak velkou organizaci je žádoucí zaregistrovat právnickou osobu (společnost s ručením omezeným se nejlépe hodí, protože z toho vyplývá možnost použití zjednodušeného daňového systému). Kromě toho se určitě bude zabývat skupina lidí, kteří jsou vhodnější pro práci jako právnická osoba. Náklady na registraci, při zohlednění všech malých nákladů, mohou dosáhnout 30 tisíc rublů. Aby byla činnost legální, musíte zadat kód (OKPD 2) 38.2 Služby pro zpracování a odstraňování odpadů, které lze rozdělit na (OKPD 2) 38.21 Služby pro zpracování a zneškodňování odpadu, který není nebezpečný, a (OKPD 2) 38.22 Služby pro zpracování a likvidaci nebezpečného odpadu. Protože vůz obsahuje také nebezpečné látky (oleje a jiné chemické látky do auta, součásti baterií atd.), Může být zapotřebí jeden nebo jiný kód. Ale protože společnost pro atorecycling se často nezabývá nebezpečným odpadem, ale dává jej jiným recyklačním společnostem, druhý kód pravděpodobně není nutný. Každá taková společnost (včetně automatické recyklace) se může zapojit do jedné ze tří typů činností:
Recyklace - skutečné zpracování odpadu pro následné použití jako suroviny.
Regenerace - extrakce živin z odpadu.
Regenerace - opětovné použití odpadu bez zpracování, případně pouze za použití přípravných prací.
Nejobtížnější je řešení obnovy, protože v tomto případě potřebujete drahé vybavení, které vám umožní získat součásti produktů. Například přeměňte chladič automobilu na čistý neželezný kov. K tomu je nutné produkt vyčistit, zpracovat a roztavit. Regenerace je možná, pokud se náhle ukáže, že auto funguje. Pak je mnohem výhodnější prodat jej opravnám, které se s tím kompletně vypořádají a uvedou do pohybu.
Také v mnoha strojích, které již nelze obnovit, existuje mnoho dílů, které se mohou stát náhradními díly. V automobilové recyklaci se někdy stává prodej celých dílů hlavním zdrojem příjmů, protože značky automobilů, které vypadnou, se zpravidla již nevyrábějí, což činí součásti na nich obzvláště oblíbenými u jiných majitelů těchto značek - protože v opačném případě z jiného stroje není nezbytnou součástí přijmout. Samotná recyklace je přeměna pevného kostry automobilu na drcené suroviny, které jsou vhodné pro použití ve výrobě. Ale nejen kov je v autě cenný, ale také sklo, plast, guma. Pokud jde o recyklaci pneumatik, jedná se obvykle o samostatný druh podnikání a je velmi výnosný. Pneumatiky se obvykle předávají také zpracovatelským závodům. Můžete tak získat spoustu cenných zdrojů z zbytečných odpadků a vydělat na tom značné peníze. Ale se zjevnou jednoduchostí musíte být schopni zajistit celý proces zpracování a likvidace.
Zvláštní obtíže pak budou, pokud se plánuje vlastní zpracování nebezpečného odpadu. Ve společnosti, která recykluje auto, má smysl jednat pouze s odpady až do 4. úrovně rizika, vše výše je příliš složité podniky, aby je uspořádaly na základě skládky automobilů. Licence pro samotné zpracování není vyžadována, pokud není určena k práci s nebezpečnými látkami, jinak budete muset licencovat svou činnost. Chcete-li to provést, musíte kontaktovat oddělení Federální služby pro ekologické, technologické a atomové služby, kde bude žádost posuzována do 30 dnů. Tato licence se vydává, pouze pokud má podnikatel schopnost bezpečně zpracovat odpad a pokud jeho zaměstnanci jsou zaměstnanci, kteří mají odpovídající kvalifikaci. Také ve stejné instituci se musíte zeptat na nutnost získání licence na kovy, protože zpracování automobilů je často bez takového licencování nezákonné.
V této fázi je lepší najmout velmi kompetentního právníka, který vám pomůže prolomit byrokratická omezení, nebo kontaktovat společnost specializující se na získání různých licencí. Její služby budou stát nejméně 20 tisíc rublů za licenci, ale pomůže vám to ušetřit čas a nervy.
Odtah vozidel po celém městě bude vyžadovat odtahová vozidla. Může to být jeden pro celý podnik, protože jeho práce je mnohem rychlejší než přímá likvidace, takže přepravovaná vozidla budou stále čekat na svůj tah na zpracování. Rovněž to neublíží nákupu odtahového vozu - tj. Nějakého výkonného běžkařského vozidla - je nutné vytáhnout staré kostry automobilů i z těžko přístupných míst.
V nejpokrokovějších případech budete dokonce potřebovat manipulátor - vůz s jeřábem, který dokáže zachytit předměty umístěné tam, kde auto samotné nemůže dosáhnout. Odtahový vůz bude stát asi milion rublů, off-road vozidlo se může stát tažným vozidlem - to je stále asi 500 tisíc, ale plnohodnotný manipulátor bude stát asi 2 miliony rublů.
Veškeré vybavení lze zakoupit a mnohem levnější, pokud vezmete již stará a opotřebovaná auta; nová zařízení mohou mít ještě vyšší cenu, v závislosti na výrobci a funkčnosti. Koneckonců, výše uvedené vybavení je vhodné pro čištění malých vozidel, ale nepodaří se jim vytáhnout plný vozík a přepravit ho. V takovém případě si můžete koupit vůz pro sebe, na místě snížit auto nevyžádanou poštu, naložit a odeslat do výroby. Nebo si můžete koupit vhodné vybavení pro objemný náklad. V prvním případě budete muset najmout více lidí nebo zaplatit navíc těm, kteří již byli zaměstnáni zaměstnanci, ve druhém - utratit peníze za drahá auta. Zde se každý rozhodne pro sebe.
Ale auta sama o sobě samozřejmě pro podnikání nebudou stačit. K tomu je zapotřebí zařízení, které přímo zpracovává montované vozy, a zde může být tolik technologických strojů, kolik může být pouze vrtulník. Je to drtič. Ale v každém případě, pro přípravu strojů pro zpracování, musíte koupit speciální zařízení pro sběr kapalin; to zahrnuje všechny druhy olejů, nemrznoucí směsi, brzdové kapaliny a kapaliny posilovače řízení. Právě v této fázi dochází k rozdělení na podnik na základě licence a na podnik bez něj, protože pokud neexistuje licence k nakládání s nebezpečným odpadem (a na ně se vztahují také některé automobilové kapaliny), musí být odvezeny do společnosti zabývající se recyklací nebo zpracování takového odpadu. Současně se to stává výdajovou položkou pro společnost s recyklací, protože použité kapaliny již nemají praktické použití a podléhají pouze rozkladu, což by mělo být provedeno bez poškození životního prostředí.
Linky pro čerpání kapalin mohou mít různé náklady, počínaje téměř zcela ručním zařízením, které stojí až 50 tisíc rublů. V zásadě nemusíte utrácet peníze za takové zařízení vůbec, pokud máte jámu nebo výtah, pak můžete vše vypustit ručně, ale u některých součástí a sestav je velmi obtížné udělat a bude vyžadovat hodně manuální síly. Proto je výhodnější koupit vybavení.
Ke zpracování kovu, jak již bylo řečeno, bude potřeba drtič - stroj, který brousí kov. Typicky má takové zařízení také speciální lis, pod nímž má staré auto podobu rovnoběžníku, po kterém je odesláno ke zpracování. Takový řádek může stát až 10 milionů rublů, ale můžete si koupit použitý za mnohem méně peněz. Ale v žádném případě se bez ní neobejdete, protože základem výdělku je kov.
Další nákladnou, ale důležitou linkou je zařízení na recyklaci pneumatik. Sama o sobě představuje stroje, které mění pneumatiky na kapalnou gumu (nemluvíme o přeměně gumy na dvousložkový tmel pro hydroizolaci, ale jednoduše roztavený materiál, který následně ztvrdne), nebo na tvrdou strouhanku nebo vrstvy. Takové zařízení stojí asi 1, 3 milionu rublů a může zpracovat až 5 tun pneumatik za den, takže abyste se vyhnuli prostojům, můžete také sbírat pneumatiky z pneuservisu nebo na improvizovaných skládkách, protože takový podnik je vysoce výnosný. Některé společnosti, které recyklují auto, jednoduše prodávají své pneumatiky společnostem, které se zaměřují na zpracování pryže, ale nepřinese to zisk, který je možný při samo-zpracování.
Kromě těchto důležitých jednotek je třeba zakoupit levné vybavení a nástroje pro odstraňování skla (a případně jejich řezání), oddělování plastových dílů, pro běžné opravy. Koneckonců, stroj není vždy vhodný pouze pro vypouštění pod lis, někdy může být obnoven nebo alespoň prodán za náhradní díly, a to je mnohem výhodnější.
Abychom zajistili průběh celého tohoto procesu, musíte najmout vhodný personál. Za prvé, řidiči a pracovníci jsou potřební pro vozidla, protože pouze osoba s odpovídajícími znalostmi a zkušenostmi může manipulovat s odtahovým vozidlem a manipulátorem. Kromě řidičů jsou pro linku zpracování potřební také operátoři a technologové a je poměrně obtížné najít lidi, kteří již mají s takovým zařízením zkušenosti, a je pravděpodobné, že lidé budou muset být vyškoleni. Je také důležité mít na palubě pravidelnou mechaniku automobilů, mechaniky automobilů, elektrikáře automobilů a řemeslníky.
Několik z těchto pozic může kombinovat jedna osoba, hlavní věc je, že příchozí stroj by měl být správně a dobře studován pro svůj potenciál. Pouze v případě, že se jedná o opravdu jednoduchý odpad bez schopnosti z něj něco alespoň prodat, je to bezohledně zpracováno. V opačném případě bude autoservis odebrán k demontáži a / nebo opravě. Existuje malá šance narazit na jakékoli vzácné auto, které může stát mnohem více, než mnoho moderních nových aut. Ale neměli byste počítat s takovým štěstím, je lepší získat maximální zisk z dostupných příležitostí.
Od samého začátku musíte hledat místa, kde můžete prodávat recyklovatelné materiály. To by neměl být problém, protože kovový šrot se v poslední době stal obzvláště populární, guma a pneumatiky byly vždy cenným zdrojem, sklo, plasty a další malé věci lze také prodávat jako relativně cenný materiál mnoha společnostem. Jde ale o to najít partnera, který nabídne nejvyšší cenu nebo alespoň optimální podmínky. Pokud náhle ve městě existuje pouze jedna společnost, například pro příjem pneumatik, bude to diktovat podmínky; a někdy bude výhodnější vzít přijaté produkty do jiného města. Pokud stroj rozložíte a necháte pod lisem nechat jen železné tělo, můžete zbytek vydělat kovem, který musí být podroben samostatnému zpracování. Všechno je zde velmi jednoduché: železo stojí penny, hliník je dražší a měď obecně je obzvláště cenná. Nákupní společnost také vyhodnotí čistotu a uniformitu materiálu a lze zde nazvat jinou cenu.
Auto recyklace je dobrý nezávislý podnik, který je stále málo rozvinutý, i když ve velkých městech jsou pravděpodobně konkurenti. Současně mohou být zpracovatelské stroje velmi dobrým rozšířením jejich vlastního podnikání, zejména pokud společnost vyrábí kovové výrobky nebo pryžové výrobky. Ve skutečnosti lze přebytek vždy prodat, zatímco obdrží relativně levné suroviny. V tomto ohledu mohou tento společensky užitečný podnik zvážit majitelé velkých průmyslových zařízení
Matthias Laudanum(c) www.clogicsecure.com - portál k obchodním plánům a směrnicím pro zahájení malého podniku 18. 8.1919